RENSEIGNEMENT SUITE A POSE AAC FZ 1MG

Salut les gars , je viens de mettre mes AAC FZ , ça respire mieux et les montées en régime sont plus vives , cependant depuis le montage , je n 'arrive pas à stabiliser le ralenti , quand je mets + de ralenti , elle se colle à 3000 trs et veux plus redescendre et inversement , elle ne le tient pas , avez-vous une idée , sachant qu 'avec les AAC d 'origine elle tournée tip top ralenti etc ..

Procédes comme indiqué en MP ,richesse et si ça colle toujours pas modifies le giclage du circuit de ralentis en fonction du défaut.

mais coment puis-je enlever le creux en desous de 8000 car je la trouve plus pauvre qu ' avant en bas , sur quoi puis-je jouer ( monter un cran d 'aiguille par exemple ) ???

Pour les problémes de carbu il faut déja savoir sur quelle plage se trouve le défaut
Entre 1300 et 3000 tr
Entre 3000 et 8000 Tr
ou aprés
Chaque plage à ses éléments de réglage qui ne sont pas forcément les même en début et fin de plage.
Alors , il faut que tu me donne les symptomes exact et à quel régime ils se situent.
La majorité des soucis que tu peuts rencontrer sont expliqués dans mon post sur les carbus .
Lis le bien et analyses tes defauts ,car ça je ne peuts pas le faire à ta place.

EN fait depuis que j 'ai mis les arbres , c 'est creux entre 3 et 8000

J 'ai mis 2 tours1/2 pour la richesse , ça améliore le ralentin mais ça rsreste creux .

Si ton ralentis est bon ,pas de merde à la redescente au ralentis essaies de descendre tes aiguiles au maxi (anneau trarc dans la gorge la plus haute).
Si c'est pire alors fait l'inverse .
Normalement les cames ouvrent les admissions plus longtemps il est possible qu'il faille appauvrir.

viper , tu penses qu 'il faut appauvrir quand tu mets des AAC de fz

En fait je pensais que pour mon cas , creux entre 3 et 8000 je devais enrichir en montant l 'aiguille d 'un cran apparemment tu preconises l ' inverse , appauvrir ???

Yes ,after just see if it's better .
If it' s worse reverse the set up.

I think it's right. You must find the better adjustement of your needle. But, if I analyse correctly your problem, in the first step your problem is not made by your new camschaft, it's the carb idle the problem I think.

sympa l'Anglais dans le texte!!!
on devrais toujours écrire comme ça...
isn't it?

arrêtez les conneries , le rosbeef et moi ça fait deux

Ach! So, und Wenn ich machte Die salve antwort in Deutsche? Das ist besser oder?

Bon j'arrête de pourrir le poste, désolé.