Avis de recherche

salut les copains!
je recherche le capteur de point mort sur la moto.
est ce que quelqu'un sait ou il se trouve, et peut me le situer?

De mémoire, pas loin ou derrière le carter de pignon de sortie de boite.

merci a toi
je n'ai rien trouvé sur la RMT sauf un vulgaire emplacement schématisé sur une vue d'ensemble...

Là ! juste à coté de l'axe de sélection.
Tof RMT

bien vu l'ami!
et pendant qu'on y est, t'aurais pas en stock une petite photo de cette pièce, des deux cotés...?

Non désolé, j'ai pas.

ôte moi d'un doute Saha.
il faut demonter complétement l'embrayage pour y accéder???

Si Tu parles du "cylindre récepteur" de l'embrayage : oui, mais c'est pas sorcier. T'as juste 2 ou 3 vis d'assemblage puis tu le déboite ( pas la peine de démonter le flexible hydraulique). Parcontre prends garde à ne plus toucher à la poignée d'embrayge au guidon, sinon t'es bon pour une purge.

ben en fait je voudrais accéder au capteur de point mort pour y intégrer un indicateur de rapport engagé...
de la j'ai lu dans la RMT (qui parle de la photo 55): je cite:
"COMMANDE DE SELECTION ET VERROUILLAGE DES VITESSES"
Dépose (photo 55)
effectuer les dépose décrites précédement, a savoir:
- le couvercle du pignon de sortie de boite
- l'embrayage
- la noix et l'ensemble cloche- couronne

GERONIMO a écrit:

ben en fait je voudrais accéder au capteur de point mort pour y intégrer un indicateur de rapport engagé...
de la j'ai lu dans la RMT (qui parle de la photo 55): je cite:
"COMMANDE DE SELECTION ET VERROUILLAGE DES VITESSES"
Dépose (photo 55)
effectuer les dépose décrites précédement, a savoir:
- le couvercle du pignon de sortie de boite
- l'embrayage
- la noix et l'ensemble cloche- couronne

non tu demonte le pignon de sortie de boite et le recepteur et tu devrait y accede c'est la seule piece avec un fil dessus

Ok merci, je pense m'y attaquer mardi prochain

Je viens de tomber sur ce post ( par hasard en faisant un peu de lecture ) !


Effectivement Sahasud à entièrement raison , il ne faut en aucun toucher au levier d'embrayage lorsque le capteur est déposé !
Aussi le capteur point mort se trouve à coté du sélecteur de rapport de boite de vitesse .
Pour la dépose de celui ci , tu peux le faire sans vidange en inclinant la moto à 45° comme je l'ai donné sur certaines photos !
Il se peut que tu sois obligé de déposé le pignon de la transmission secondaire ( ça dépend des modèles des motos ) .
Autre détail , pour les Suzukis il y a trois fils de sortie , c'est un bridage sur le boitier CDI entre la 1 - 2 et 3 vitesse pour limiter la machine dans les tours minutes ! Ce bridage sera automatique supprimé !

faut pas tomber la pompe a eau aussi?

mikeYZF65 a écrit:

faut pas tomber la pompe a eau aussi?

La pompe à eau ? sur la boite de vitesse c'est nouveau ...!

Ce que veut dire Mike, c'est que la pompe n'est pas loin du capteur, mais, je ne pense pas qu'il faut la démonter.

je comfirme avec image "faut tomber la pompe a eau"car une vis du capteur est sous celle ci



donc pas possible de le deposé sans depose de la pompe

et voici les tofs du capteur





si ca peut t aider

Sahasud a écrit:

Ce que veut dire Mike, c'est que la pompe n'est pas loin du capteur, mais, je ne pense pas qu'il faut la démonter.

Logiquement non , car le capteur se trouve ( logiquement ) à coté du sélecteur de vitesse et assez proche du pignon de transmission secondaire !

alors Pat après visu des photos, t'en pense quoi???
c'est faisable?

Je pense pas , je confirme c'est tout bon !

Sur la première photo on voit le moteur la pompe à eau de déposé ( c'est un peu mal foutu la vis sous la pompe à eau ...) puis on peut remarqué sur l'axe avec le contact sous le capteur du point mort .

Ce fameux point de contact doit se déplacé de quelques degrés lorqu'on enclenche la 1 er ou la deuxième vitesse ( ainsi de suite ) . Attention ne pas se servir de l'embrayage , il faut que la roue arrière soit libre et joué doucement pour l'enclèchement de la vitesse sans embrayage .

Cela permet de mieux comprendre la position du point de contact par rapport à la vitesse engagé .

Voilà un aperçu de la pièce à réalisé :



Ce schéma correspond pour un Bandit ...
Mais le principe rest le même , il suffit de repérer la position des vitesse par rapport au point de contac t , après on passe à la réalisation du capteur modifié . Il se compose donc de 6 contacts suplémentaires , + un câble de réseau informatique ( 4 paires ) .

donc si j'ai bien compris, il faut que je démonte mon capteur (au point mort), ensuite que je repère sur le capteur la position de chaque rapport sans toucher a l'embrayage?
est ce que ca doit faire un tour?
ca bouge de beaucoup?
est - ce qu'il se peut que ce soit comme sur ton B12, qu'il y est des tétons sous le Caf?

c est sur c est un peu mal foutu mais la vis sous la pompe a eau tient le capteur
Gero,tu me dira comment tu as fait

ps:c est un moteur de 750 yzf de 93

GERONIMO a écrit:

donc si j'ai bien compris, il faut que je démonte mon capteur (au point mort), ensuite que je repère sur le capteur la position de chaque rapport sans toucher a l'embrayage?
est ce que ca doit faire un tour?
ca bouge de beaucoup?
est - ce qu'il se peut que ce soit comme sur ton B12, qu'il y est des tétons sous le Caf?

Regarde les positions sur le schémas ça bouge à peine de quelques degré

Un demi tour coreespont de 1 à la 4 ...

D'après la première photo la position du point mort est dans l'axe des deux vis de fixation du capteur moint mort . ( le point en laiton ) . Lorsque tu as repéré la postion de la 1vitesse toutes les autres sont symétrique d'après le schéma au dessus du point mort !

PS: le B12 possède un bridage d'origine à ce niveau ( que j'ai supprimé )
je me ressert des contacts ( la 2 et la 3 ) pour l'afficheur .

ca marche...
je demonte dans la semaine prochaine, et je te tiens au courant...